Neue Kritik an Turmbergbahn

Eine Ausnahme bilden dabei aber große Bauprojekte wie die Sanierung der Stadthalle oder der geplante Neubau der Turmbergbahn. Die Bahntrasse am Turmberg soll um 200 Meter verlängert werden und die neue Talstation näher an die Straßenbahnhaltestelle und die Bundesstraße rücken. Langfristig soll die Turmbergbahn 220.000 Fahrgäste pro Jahr auf 515 Metern Schiene fahrerlos auf den Turmberg transportieren. Die bisherige Bahnstrecke würde jährlich von 120.000 PassagierInnen genutzt, so die VBK.

Die Baukosten für Sanierung und Verlängerung der Bahn werden auf etwa 25 Mio. Euro taxiert, von denen mindestens die Hälfte vom Land getragen werden sollen. Wie so oft bei großen Bauprojekten dürften die Kosten des Bauprojekts in der Realität deutlich höher ausfallen. Längst sind Schätzungen von etwa 60 Mio. Euro im Raum. Für den Stadthaushalt besonders bitter, je stärker die Kosten steigen, umso geringer könnte der Landesförderanteil werden. Wie schon bei der U-Strab müsste dann die Stadt Kostensteigerungen dann teilweise allein tragen. Doch nicht wegen ihrer hohen Kosten ernten die Neubaupläne der Turmbergbahn Kritik. Eine Verlängerung der Gleise durchschneide und zerstöre mit ihren hohen Zäunen den Turmberg und ein historisch gewachsenes Wohngebiet, heißt es von der Initiative „Interessengemeinschaft Zukunft Turmbergbahn“.

Bestätigung erhalten sie nun durch den städtischen Gestaltungsbeirat, der die Neubaupläne scharf kritisiert: „Die Belange der Stadtgestaltung, des Gebietscharakters sowie die Erkenntnisse der Klimaanpassung einschließlich des nachhaltigen Umgangs mit Ressourcen und Wirtschaftlichkeit bleiben dabei leider im Wortsinne ‚auf der Strecke‘“, heißt es in einer Stellungnahme des Gremiums. Nach den vorliegenden Plänen werde die Turmbergbahn zu einem „Sperrbauwerk.“ Das städtische Beratungsgremium fordert daher stattdessen eine Sanierung der bestehenden Turmbergbahn. -fk